《江苏省农产品冷链物流发展规划(2014-2020)》出台解难题

《江苏省农产品冷链物流发展规划(2014-2020)》出台解难题

 

        由江苏省发改委编制的《江苏省农产品冷链物流发展规划(2014-2020)》近日出台。到2020年,我省将基本建成上下游有效衔接的冷链物流体系,新增现代化冷库库容200万吨,新增冷藏运输车5000辆,以促进农民增收、保障消费安全,解决冷链“断链”难题。

      根据《规划》,到2020年,江苏省冷链物流比例大幅提高,果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20%、40%、55%以上,流通腐损率分别降至12%、4%、5%以下。同时,将重点在徐州、盐城、南通等果蔬主产区,建设一批具有产后预冷、分拣加工设施的果蔬冷藏保鲜仓库;重点在盐城、南通、连云港、扬州、泰州、苏州、淮安等水产品主产区,整合现有冷库资源,建设一批配置封闭式站台、耐低温设施设备的低温库;在苏北生猪生产基地、家禽基地,建设一批节能环保、经济适用的冷藏冷冻加工储存设施,打造一批面向周边大中城市的生鲜农产品直供基地。

    江苏省还将发展“电商+冷链快递+智能菜柜”的生鲜农产品直销零售模式。扩大南京e鲜美、常州万家鲜、苏食肉品电商、连云港菜篮子、1号农场等生鲜电商的影响力。推进雨润、苏食等食品加工企业和江苏凌家塘、南京众彩等重点农产品批发市场与快递企业加强合作,打造线上线下融合发展的农产品配送直销平台。

    记者了解到,由于冷链问题,我国每年约有1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜被浪费,损失高达1000亿。江苏省冷链“断链”现象目前也较普遍,大部分生鲜农产品仍在常温下流通,冷链流通比例远低于发达国家水平。冷链设施存在结构性矛盾,一方面产地冷库建设相对滞后,另一方面部分地区出现同质化低价竞争;现代化、专业化冷库数量总体偏少,冷藏库、低温加工配送中心等建设投入相对不足,低水平重复建设现象较为突出,相当一部分冷库利用率不高;公路冷藏及保温车数量不足,占货运汽车保有量的比例仅为0.55%。

        “内地人喜欢的翠华等港餐厅很想来内地开分店,头疼的是海鲜等原料的新鲜度得不到保证、做不出正宗港味。”香港贸发局江苏代表曾沂靖感慨。省发改委相关人士说,随着移动互联和电子商务时代的到来,生鲜农产品电商呈现爆发式增长,迫切需要改变传统冷链物流的运作模式。

 

原文来源:中国冷链物流网www.cnlenglian.com