政府有望免除冷冻物流运输相关费用

       据调查，当前湖北冷冻物流企业的业务主要是收购、储藏和配送，有的开展了分类和包装等简单加工，基本没有深加工业务，利润水平还都很低。冷储企业有一个共同的感觉，就是：“冷冻物流还是在搞农业项目，是弱势产业，不可能达到市场利率要求，靠贷款就死定了，必须有政府的大力扶持。”我国农副产品冷冻物流服务于两个“千家万户”，一是千家万户的农民，一是千家万户的市民，与“三农”有着广泛直接的联系。

      免除农副产品冷冻物流企业营业税。目前物流企业运输业务营业税税率为3%，仓储业务营业税税率为5%。即便统一按3%征税，仍然偏高，对农副产品物流应减免营业税。

      享受农业用电用水价格。现在武汉市农业用电约为0.3元/度，工业用电约为0.6元/度，商业用电约为1元/度。维持冷冻物流的低温环境需要消耗大量电能，现企业支付一部分为商业用电价格、一部分为工业用电价格，成本增加近3倍。应允许冷冻物流企业以农业用电计价，并根据冷库用电特点，按峰谷电价分时段计价。

      协调解决冷冻物流现有问题的措施。运输困难湖北省农副产品物流企业正在冷储业务的基础上，加大异地采购，促进农副产品的南北流通，扩大辐射力;同时向冷冻物流配送增值服务发展，充当大型餐饮企业、食品加工企业的原料基地和配送中心。在运输和配送过程中，冷冻物流业成本中过路桥费占较大比重，虽然国家高速公路开辟了绿色通道，部分省市干道也减按60%收费，但仍不能根本降低较高的运输成本。

      要畅通物流，作为人民吃饭直接需要的农副产品要首当其冲。要减免过路费。据企业反映，湖北过路过桥、高速通行费占总运输成本的15%~35%，有的甚至超过50%。应对农副产品物流配送车辆在各收费站给予免费或优惠通行的待遇。

      增加绿色通行证发放数量。冷冻物流企业普遍面临绿色通行证不足、办理手续繁琐的问题，对重点物流企业和试点企业应优先颁发绿色通道通行证，在数量上也要给予照顾。

      放宽农副产品配送车辆进城限制。各大中城市要作为一项惠民工程，对农副产品冷冻物流企业向超市、销售点配送的车辆放宽进城时间和通行路段限制，实现方便高效的物流配送。

      而我国冷冻物流系统只形成了一个初期的市场，国内冷链技术在很多食品种类上还不能完全应用，肉品、水产、部分蔬菜等仍存在采用原始包装方式，相对于国际先进水平差距很大;冷链设施没有国家或行业的专项标准，在监管上更是存在空白。冷冻物流各环节需要具备更高的组织协调性，而标准化欠缺影响了食品冷链的资源整合。供应链上下游之间缺乏配套协调，不利于为冷链各有关方面提供准确的市场动态和信息沟通，也就难以建立可靠、迅捷的安全核查和可溯性信息系统。

原文来源：中国冷链物流网www.cnlenglian.com