重庆冷链进入竞争时代 配车成关键

重庆冷链进入竞争时代 配车成关键

        相比资本对建设冻库的热衷,重庆的冷链物流配送环节可谓产业链条上的短板之一。行业统计信息显示,从整个物流行业来看,美国等发达国家的专业冷藏车占货车总量的1%~3%,而我国的占比约为0.3%,重庆市的占比更是不足0.1%;美国的水果、鲜花、食品的预存保鲜率超过85%、冷储运输率超过99%,我国的预存保鲜率不足30%,冷储运输率仅10%;由此导致的损耗率高达25%,相比而言美国仅为1.7%。

        冷链配送资源的稀缺,市场价格也高企。据行业人士透露,由于冷藏车辆起步价上百元甚至两三百元,相当于普通货车的三四倍,不少食品企业在选择时,采取能忍就忍,用普通车辆进行冷链配送。

        重庆市冷藏冷链协会负责人告诉记者,目前在冷链物流配送环节大量投资的企业并不多,冷链物流企业不逛是要建设市场,而要与全行业一起完善产业链,重庆冷链物流才有望短时间内成长起来。

        据市冷藏冷链协会行业协会的最新统计,重庆的冷藏车辆规模在1000辆左右,而实际需求要2500辆,严重供不应求。农投集团旗下农投恒天物流人士表示,在整个西南地区,专业的冷链运输车队都不多,农投恒天物流将在今年达到100辆冷藏车的规模,在西南已算数一数二的企业。

        另一个方面,前述市冷藏冷链协会负责人认为,冷链物流行业还需要建设信息化供应链管理系统,对各种货物进行跟踪监控,保障食品安全的同时,亦可以实现冷链物流资源的需求,供给信息与全市各连锁经营网络联系起来,实现智能化的物流配送网络,最大化利用资源,降低成本并提高效率。

 

来源于:中国冷链产业网www.lenglian.org.cn